OriensNet  

   Шины | Туризм и отдых | Горные лыжи | Евразия-Вести | Лицензирование | Хостинг

Subaru Автомобили Subaru

 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД  |  НОВОСТИ  |  СТАТЬИ  |  ФОТОАЛЬБОМ  

Автосалоны Субару
Автосервис Субару
Автозапчасти Субару
Автострахование

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
Subaru Ascent Subaru Ascent
Subaru Baja Subaru Baja
Subaru BRZ Subaru BRZ
Subaru Exiga Subaru Exiga
Subaru Forester Subaru Forester
Subaru Forester 2018 Subaru Forester 2018
Subaru Impreza Subaru Impreza
Subaru Impreza Sedan Subaru Impreza Sedan
Subaru Justy Subaru Justy
Subaru Legacy Subaru Legacy
Subaru Levorg Subaru Levorg
Subaru Outback Subaru Outback
Subaru WRX Subaru WRX
Subaru WRX 2017 Subaru WRX 2017
Subaru WRX STI Subaru WRX STI
Subaru WRX STI 2017 Subaru WRX STI 2017
Subaru XV Subaru XV


Лесник и Наследие

Авторевю #15-2005

Subaru Legacy & Subaru Forester

Олег Растегаев

На итальянских автострадах бастовали кассиры пунктов оплаты. В окошках — никого. Казалось бы, проезжай бесплатно — и дело с концом! Но даже не слишком дисциплинированные итальянцы никак не могут решиться. В итоге — километровые пробки, по которым я ползу на обновленном Subaru Legacy. Как сейчас кстати, что усовершенствованный «автомат» работает мягко и без запаздываний!

А чем еще отличаются модернизированные Subaru Legacy и Forester?

Вряд ли новый передок Лесника (а «лесник» по-английски — это «forester») можно назвать дизайнерской удачей — из-за него обновленный Forester смахивает на китайскую подделку самого себя. Внутри изменился разве что подлокотник: он теперь един для водителя и переднего пассажира, а его крышка сдвигается вперед или откидывается назад на 180°, предлагая дополнительный подстаканник.

Оппозитные моторы стали мощнее — благодаря иным настройкам и системе регулировки фаз на впуске AVCS (Active Valve Control System). Турбодвигатель топ-версии Forester 2.5 XT развивает не 210, а 230 л.с., а базовый атмосферный мотор прибавил еще больше — мощность выросла со 125 до 158 л.с. Вместо одного распредвала в каждой головке блока теперь работает по два. На впускных валах установлены фазовращатели. По дополнительным каналам воздух подается в выпускной коллектор для снижения токсичности. Новый двигатель? Для Европы — да. А в Японии такие моторы Subaru предлагает уже с 1998 года. Есть варианты мощностью 155, 180 и даже 190 л.с.! Все лучшее — на внутренний рынок...

Впрочем, даже в европейской спецификации это отличный мотор — один из лучших в классе! Хорошая характеристика крутящего момента, энергичная раскрутка до 7000 об/мин, никаких «электронных» запаздываний при нажатии на педаль газа. Но механизм переключения передач у cубаровской «механики» — по-прежнему разболтанный.

Forester 2.5 XT c 230-сильным турбомотором едет еще энергичнее — сущий ураган! Вверх по горному серпантину мчишь почти так же быстро, как и вниз. Причем раскручивать двигатель до предельных 6500 об/мин вовсе не обязательно — он прекрасно тянет уже с 2000 об/мин. Кроме того, с этого года на Forester 2.5 ХТ для Европы наконец-то начали ставить не только «механику», но и автоматическую коробку, которая избавит водителя от лишних физических упражнений. Сцепление у турбомотора слишком тугое, и толкаться в пробках с ним утомительно. Но «брачный союз» 230-сильного двигателя и четырехступенчатого «автомата» показался неравным, а потому не столь привлекательным. Даже несмотря на то, что у коробки есть ручной режим и адаптивный алгоритм: переключается «автомат» довольно медленно.

В подвеске — никаких изменений. Лесник по-прежнему демонстрирует отличный баланс комфорта и управляемости на асфальте и неплохую проходимость вне его. У турбоверсии более низкопрофильные 17-дюймовые шины и чуть жестче подвеска — повороты Forester 2.5 ХТ проходит быстрее, чем его атмосферный собрат.

В облике седанов и универсалов Legacy — вообще минимум новшеств: в пресс-релизе сказано, что изменился дизайн центральной заглушки колесного диска и появились новые цвета кузова. Все! Впрочем, от добра добра не ищут: субаровское Наследие (так переводится слово «legacy») — автомобиль красивый.

В гамме двигателей Legacy — перестановки: вместо двух моторов объемом 2,0 л (138 л.с.) и 2,5 л (165 л.с.) теперь предлагается тот же отменный двухлитровый двигатель, что и для Форестера. Только он чуть мощнее — 165 л.с. Альтернативу ему составляет проверенный временем трехлитровый шестицилиндровый «оппозитник» мощностью 245 л.с. Еще одно техническое новшество — пятиступенчатый «автомат» Sportshift c новой системой управления для самой мощной версии Legacy 3.0. Эта коробка работает уже заметно лучше, чем «автомат» на Форестере, — мягче и быстрее переходит с одной ступени на другую, меньше «тупит» в режиме kick-down.

Изменились настройки подвески — по словам японцев, в угоду комфорту. Но даже со «смягченной» подвеской Legacy после Лесника кажется спортивным болидом — цепко держится за асфальт, быстро и точно реагирует на повороты руля.

Помимо стандартной, предлагается еще и усиленная подвеска с амортизаторами Bilstein (исполнение Spec B). В паре с 18-дюймовыми шинами размерности 215/45 R18 это обеспечивает еще большую точность управления, но... Жестко! На неровной дороге Legacy Spec B трясется так, словно это спортивное купе. Какой в этом смысл? На мой взгляд, лучше остановить свой выбор на Legacy в исполнении R. А для драйва у Subaru есть другие модели.

Обновленные Legacy и Forester появятся в России уже в конце лета. Цены, конечно, вырастут, но ненамного. Если сейчас базовый Forester 2.0 стоит $29600, а Legacy 2.0 — $32550, то автомобили с более мощными двухлитровыми моторами можно будет приобрести за $32740 и $33750 соответственно. «Заряженный» Forester 2.5 XT с «механикой» будет стоить $39620 и $42090 — с «автоматом». А за хорошо оснащенный Subaru Legacy 3.0 Spec B нужно будет выложить $53000.

© Авторевю

#15-2005

Полная версия этой статьи с фотографиями доступна
на сайте http://www.autoreview.ru

Подробная информация в Автокаталоге

  Subaru Legacy

Прочитано: 6396 раз



Другие статьи


Полный вперед!

Авторевю #24-2003

Историческая несправедливость

Авторевю #3-2006

Из поколения в поколение

CarExpert.ru 2.04.2009

Неоконсерватор

CarExpert.ru 26.11.2018



Автомобили мира


Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
FIAT
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
SAAB
Renault
SEAT
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Rambler's Top100 Автомобили Subaru

© 2007-2018 Subaru-Expert.ru
Разработка: Интернет-студия ОРИЕНС
Продажа автомобилей  |  Туризм  |  Дайвинг  |  Каталог сайтов